Autostrada może być na wakacje. Ale za dopłatą

Autostrada może być na wakacje. Ale za dopłatą

Andrzej Skórka

Gazeta Krakowska

Aktualizacja:

Gazeta Krakowska

Jedną nitką autostrady z Tarnowa w stronę Dębicy kierowcy mogliby pojechać już w wakacje. Tak twierdzą drogowcy budujący trasę. Ale za przeorganizowanie pracy oczekują dodatkowych pieniędzy. GDDKiA odmawia. Jeśli impasu w rozmowach nie uda się przełamać, Tarnów na odciążenie od ruchu tranzytowego poczekać będzie musiał do końca roku.
Do połowy stycznia pogoda sprzyjała budowie. Dotąd udało się  na obu nitkach odcinka położyć 21,4 km podbudowy bitumicznej

Do połowy stycznia pogoda sprzyjała budowie. Dotąd udało się na obu nitkach odcinka położyć 21,4 km podbudowy bitumicznej ©archiwum budowy

Należąca do Grupy Strabag firma Heilit Woerner jest liderem konsorcjum budującego odcinek autostrady na wschód od Tarnowa. Od listopada prowadzi negocjacje z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na temat możliwości przyspieszenia przejezdności jednej nitki autostrady między Tarnowem i Dębicą.

- Wykonawca przedstawił inwestorowi harmonogram prac. Zgodnie z nim, zaproponowany termin wcześniejszego uruchomienia ruchu to 30 lipca 2014 r. - potwierdza Ewa Bałdyga, rzeczniczka prasowa Strabag. - Trwają rozmowy dotyczące przeorganizowania harmonogramu budowy. Decyzja w obu sprawach należy do inwestora, czyli GDDKiA.

Rozmowy mają swoje źródło w decyzji o wpuszczeniu ruchu ciężarowego z autostrady na al. Jana Pawła II w Tarnowie. GDDKiA i wiceminister infrastruktury Zbigniew Rynasiewicz obiecywali wtedy miastu rekompensatę w postaci przyspieszenia prac na autostradzie do Dębicy.

Z obietnic może jednak nic nie wyjść. - Rozmowy z wykonawcą utknęły w martwym punkcie - przyznaje Iwona Mikrut z krakowskiego oddziału GDDKiA. - Za przeorganizowanie prac zażądali dodatkowo kilkudziesięciu milionów złotych. Według nas, taki dodatkowy wydatek nie ma merytorycznego uzasadnienia i jest nie do przyjęcia.

Dyrekcja zapewnia jednak, że rozmowy nie zostały na razie definitywnie zerwane. Dokładnej wysokości spornej kwoty obie strony nie chcą ujawnić.

Z naszych nieoficjalnych informacji wynika, że według konsorcjum Heilit Woerner i Budimex, dodatkowe koszty generować miałoby m.in. używanie zimą chemicznych domieszek do materiałów stosowanych na budowie, utrzymywanie o tej porze roku w gotowości wytwórni betonu asfaltowego oraz opłacanie w sezonie zimowym większej liczby pracowników na budowie. - Poza tym, kończąc budowę drugiej nitki, ekipy nie mogłyby korzystać z tej, po której odbywałby się już ruch. Dowóz materiałów musiałby odbywać się lokalnymi drogami, co generowałoby wyższe koszty - dodaje anonimowo jeden z drogowców.
Zgodny z planem termin ukończenia A4 to 7 listopada.

Artykuły, za które warto zapłacić! Sprawdź i przeczytaj
Codziennie rano najświeższe informacje z Krakowa prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
"Gazeta Krakowska" na Twitterze i Google+

Komentarze (7)

Dodajesz komentarz jako: Gość

Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

Liczba znaków do wpisania:

zaloguj się

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
po co?

zez (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 2 / 1

Jest termin na wykonanie jest to niech generalna nie przeszkadza

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
warto negocjować!

mieszkaniec osiedla zielonego (gość)

Zgłoś naruszenie treści

Mieszkańcy tarnowa a szczególnie osiedla Zielonego wiedzą jaką uciążliwością jest zjazd z autostrady.Należy negocjować i znależć finanse na przyspieszenie ukończenia autostrady Tarnów-Dębica.
Nie...rozwiń całość

Mieszkańcy tarnowa a szczególnie osiedla Zielonego wiedzą jaką uciążliwością jest zjazd z autostrady.Należy negocjować i znależć finanse na przyspieszenie ukończenia autostrady Tarnów-Dębica.
Nie takie pieniądze są żle wydawane z kasy miasta. zwiń

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Ile milonów

Szofer (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 3 / 1

Nikt nie podaje ile milionów ma to kosztować ? Szkoda kasy by za 4-5 miesięcy płacić haracz za przejazd jedna nitką, niech coś się popsuje to wykonawca nie odpowiada bo go zmuszono do...rozwiń całość

Nikt nie podaje ile milionów ma to kosztować ? Szkoda kasy by za 4-5 miesięcy płacić haracz za przejazd jedna nitką, niech coś się popsuje to wykonawca nie odpowiada bo go zmuszono do wcześniejszego oddania.zwiń

Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Za kilkadziesiąt milionów można zrobić sporo

Henio (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 7 / 3

Za kilkadziesiąt milionów można zrobić sporo. Może poprawić przepustowość na paru skrzyżowaniach w Tarnowie? Taka przeróbka służyłaby przez lata, a nie zmniejszać obciążenie w Tarnowie przez parę...rozwiń całość

Za kilkadziesiąt milionów można zrobić sporo. Może poprawić przepustowość na paru skrzyżowaniach w Tarnowie? Taka przeróbka służyłaby przez lata, a nie zmniejszać obciążenie w Tarnowie przez parę miesięcy.zwiń


Autor komentarza nie dodał zdjęcia
...

meksyk (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 3

Poprawienie przepustowości skrzyżowań w Tarnowie spowoduje wpuszczenie jeszcze większej ilości samochodów do centrum.

Ruch tranzytowy powinien zostać wyrzucony poza miasto i to jak najszybciej.


Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Drogowiec

drogowiec (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 3

Zapomnijcie jak GDDKiA da coś na miasto. Oni zajmują się krajówkami a nie lokalnymi pipdówkami. Jedynym argumentem jest wpływ z Viatolu i wpływy z bramek na A4. O zapyziałym Tarnówku wszyscy już...rozwiń całość

Zapomnijcie jak GDDKiA da coś na miasto. Oni zajmują się krajówkami a nie lokalnymi pipdówkami. Jedynym argumentem jest wpływ z Viatolu i wpływy z bramek na A4. O zapyziałym Tarnówku wszyscy już zapomnieli. zwiń


Autor komentarza nie dodał zdjęcia
Wszyscy po za ABW, CBŚ i CBA

regulator (gość)

Zgłoś naruszenie treści / 1

Tarnów polski biegun korupcji

Najnowsze wiadomości

Zobacz więcej

Najczęściej czytane

Polecamy

Wideo